W grudniu w obecności irackiego premiera Muhammeda Shia Al-Sudani otwarto pierwszy odcinek cywilizacyjnego projektu komunikacyjnego Iraq Development Road. Celem tej inicjatywy jest skomunikowanie portu Al-Faw z Bagdadem i z Turcją autostradą i szybką koleją, w celu utworzenia szybkiego korytarza wymiany handlowej z Europą.
Pierwszy gotowy odcinek liczy 63 km i komunikuje port Al-Faw, który według ambicji władz irackich ma być największym na Zatoce Perskiej z Safwanem. Do 2028 roku w ramach już II fazy projektu Iraq Development Road ma być gotowy odcinek drogowy i kolejowy z Al-Faw przez Basrę do okolic Nasirijji. Realiacja IDR podzielona będzie na 7 faz o łącznej długości dróg 1,2 tys. km i wartości 17 mld dolarów. Całość ma być gotowa do 2050 roku, ale kluczowe fazy planuje się oddać już do
Faza III i IV obejmująca centralny Irak, w tym stołeczny region Bagdadu ma być gotowa do 2035 roku, a do granicy z Turcją planuje się dotrzeć w okolicach 2040 roku, wraz z integracją z tureckim systemie transportowym – do tego czasu zatem strona turecka powinna zrealizować swoje inwestycje.. Wtedy będzie można mówić o gotowości podstawowego założenia i port Al-Faw będzie mógł odgrywać ważną rolę w wymianie handlowej Europa – Azja. Podstawowy atut położenia tego portu to możliwość ominięcia w transporcie z Europy problematycznego Kanału Sueskiego.
Faza VI zakłada zbudowanie interoperacyjnosci z unijnym systemem transportowym. Warto wspomnieć, że kolej projektowana jest od początku pod europejskie standardy.
Polsko-Iracka inicjatywa
W 2024 roku w czasie IV Bydgoskiego Forum Bursztynowego Szlaku w Bydgoszczy podpisano społeczne memorandum w sprawie budowania współpracy w korytarzu nazwanym Bałtyk – Zatoka Perska, którego częścią byłoby Iraq Developmend Road. Nowy Bursztynowy Szlak był jednym z pierwszych sygnatariuszy oraz współinicjatorem tego memorandum.
Fot: Iraq Goverment
